lunes. 15.07.2024

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, la construcción del tramo de alta velocidad entre Torre Pacheco y Cartagena con un presupuesto estimado de 138,3 millones de euros (IVA no incluido).

El futuro tramo ferroviario, de 9 km de longitud, supone impulso decisivo a la conexión de alta velocidad entre Murcia y Cartagena, las dos principales de la Región de Murcia, y, además, permite conectar Cartagena al Corredor Mediterráneo, contribuyendo al desarrollo y la dinamización de esta área de gran potencial socioeconómico.

No en vano, da continuidad al tramo Riquelme-Torre Pachecho, actualmente en construcción con una inversión de 133 millones de euros.

El tramo Torre Pacheco-Cartagena discurre por sendos términos municipales en paralelo a la actual línea convencional Chinchilla 
Cartagena y dispondrá de una plataforma de doble vía, diseñada para velocidades máximas de hasta 250 km/h.  
La nueva infraestructura reforzará el posicionamiento del ferrocarril como medio de transporte de referencia para viajeros y mercancías, que dispondrán de una línea con las mayores prestaciones de sostenibilidad, seguridad, competitividad y confort.

Características de las obras

El trazado incorpora la construcción de un apartadero de 750 m de  longitud, compatible con el estándar europeo interoperable, para trenes de mercancías en La Palma-Pozo Estrecho, junto al polígono industrial de Pozo Estrecho.

El proyecto contempla la ejecución de dos viaductos sobre la Rambla del Albujón, de 210 m cada uno. En su entorno se incluyen obras de acondicionamiento para reducir la zona inundable asociada a avenidas con un periodo de retorno de 500 años.

También incorporará un paso superior, que cruzará tanto la plataforma de alta velocidad como la de la línea convencional Chinchilla-Cartagena, y nuevos pasos superiores sobre la autopista AP-7 y la autovía A-30 reforzarán la permeabilidad de una infraestructura que mantendrá la red de caminos y vías pecuarias a través de cuatro pasos superiores.

La solución tiene en cuenta los condicionantes de drenaje de la zona al  discurrir por la comarca agrícola del Campo de Cartagena, una extensa llanura intensamente explotada por cultivos de regadío y usos urbanos. Asimismo, su trazado atraviesa terrenos de zona hidráulica de la Confederación Hidrográfica del Segura, con varias ramblas que desembocan en el mar Mediterráneo.

La alcaldesa de Cartagena lamenta el retraso con el que el Gobierno toma decisiones sobre el AVE y pide más celeridad

La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha dicho este martes que cualquier paso que dé el Consejo de Ministros para que el AVE llegue a Cartagena “es un paso positivo”, pero ha lamentado el retraso con el que el Gobierno de España está tomando las decisiones en materia ferroviaria para Cartagena y ha exigido mayor celeridad.

En este sentido, ha insistido en que “no podemos olvidar que son pasos que llegan con mucho retraso y que llegan muy tarde”, al tiempo que ha insistido en que “necesitamos ya concreción para la convocatoria del Consejo de Administración de Cartagena Alta Velocidad para que se aprueben las aportaciones para la integración de la Alta Velocidad en Cartagena”.

Necesitamos que los proyectos se diseñen y se ejecuten antes de que perdamos los fondos europeos”, remarcó Arroyo, porque “estamos esperando desde diciembre del año 2021 que se publique el estudio informativo del trazado de mercancías, fundamental para la conexión con el puerto y la ZAL”. También se ha referido al retraso en el bypass de Beniel.

La primera autoridad municipal ha pedido al Gobierno que desbloquee el resto de presupuestos, plazos y proyectos “para culminar el trazado de mercancías y pasajeros, la Alta Velocidad y la conexión con el Corredor Mediterráneo”.

138,3 M€ para construir el tramo de alta velocidad entre Cartagena y Torre Pacheco