La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha pedido al Ministerio de Transportes que se dispense a algunos establecimientos de hostelería, especialmente a los situados en las principales carreteras y polígonos logísticos e industriales, de la obligación de cierre decidida por todas las comunidades autónomas para frenar la actual expansión del coronavirus.
De acuerdo con un comunicado de prensa remitido este domingo, esta organización de transportistas ha criticado que las medidas acordadas entre el Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas el pasado 14 de agosto, que se han ido implementado a lo largo de esta semana, no hayan tenido en cuenta las necesidades del sector al establecer el cierre a partir de la una de la madrugada de bares y restaurantes.
Fenadismer ha indicado que "el problema es que dicha medida se ha decretado de forma indiscriminada a todo tipo de establecimiento, no sólo a los situados en zonas turísticas de ocio o en zonas urbanas, sino que la restricción afecta también a los bares y restaurantes situados en las principales carreteras y polígonos logísticos e industriales".
Estos últimos negocios, según esa asociación, "tradicionalmente permanecen abiertos durante toda la noche a fin de prestar servicio a los miles de transportistas, y otros colectivos profesionales, que trabajan en horario nocturno, especialmente los dedicados al transporte de alimentación tanto a los Mercas existentes en la práctica totalidad de las ciudades, como al suministro y aprovisionamiento de plataformas logísticas y de distribución, grandes grupos fabriles y distribución de prensa, entre otros".
Por ello, han decidido pedir una dispensa al Ministerio de Transportes para que esos establecimientos puedan abrir y dar servicio a esos colectivos, al igual que sucedió durante el estado de alarma.
Fenadismer ha recordado que esos negocios fueron cerrados inicialmente por las medidas de confinamiento decididas y luego Transportes tuvo que "decretar una orden de autorización de apertura de una relación amplia de establecimientos de hostelería y restauración que pudieran prestar servicio a los transportistas en ruta así como otros profesionales de actividades esenciales que también se vieron afectados".
