Al igual que las que se encontraban por encima, a excepción de Cantabria que solo superaba la media nacional en la renta por habitante en 2024 se ha quedado por debajo, y La Rioja también ha quedado por debajo en la renta por habitante aunque sigue por encima en el PIB por habitante.
El grafico recoge la realidad de las comunidades autónomas en relación a la media nacional en los años 2007 y 2024, tanto de la renta por habitante, como en el PIB por habitante, y los diferenciales que habían en el año 2007 y los existentes en el año 2024 (últimos datos publicados por el INE), lo que nos permite una amplia panorámica de la evolución territorial.
El cuadro recoge la renta y el PIB por habitante en los años 2007, 2018 y 2024, en porcentajes sobre la media nacional por Comunidades autónomas, lo que nos permite ver su evolución entre la Gran Crisis de 2007 y antes de la crisis del COVID en 2020, pero es que además hemos recogido en cada comunidad el avance o el retroceso en su porcentaje sobre la media nacional tanto en la Renta como en el PIB por habitante.
En renta por habitante las comunidades que estaban por debajo de la media nacional y han reducido su diferencia negativo en la renta por habitante han sido Andalucía en 2,23 puntos, aunque sigue muy alejada de la media nacional al situarse en el 82,33%. Canarias en 2,11 puntos y se sitúa en el 90,31%. Comunidad Valencia 0,02 puntos y se sitúa en el 90,32%. Extremadura con un crecimiento de 7,39 puntos se ha situado en el 83,89% de la media nacional y Galicia con un crecimiento de 6,31 puntos se sitúa en el 98,31% de la media nacional.
De las comunidades que se encontraban por debajo de la media nacional han retrocedido Castilla la Mancha que lo hace en 5,25 puntos y se sitúa en el 83,45% de la media nacional y la Región de Murcia que lo hace en 2,08 puntos y se sitúa en el 80,82% de la media nacional, y como la comunidad con menor renta por habitante.
La financiación autonómica que entraba en vigor en el año 2009, que si su obligación es, además para prestar los servicios públicos que son de su competencia, es contribuir a impulsar un mayor desarrollo económico y social para reducir las diferencias entre las comunidades, no lo ha conseguido,
Además de una financiación adecuada el Gobierno de España ha de contribuir al desarrollo haciendo realidad las infraestructuras de comunicaciones, así como la realización de los equipamientos precisos para una impulsar un mayor desarrollo en las Regiones menos avanzadas y contribuir a reducir los diferenciales existentes entre las comunidades y a un mayor equilibrio territorial,
Uno de los graves problemas de la Región es la falta de un proyecto consensuado y en consecuencia no se ha conseguido resolver los graves problemas que han afectado y siguen condicionando su pleno desarrollo, cambiar esta situación precisa de un acuerdo entre los partidos políticos, el Gobierno regional, sindicatos y empresarios.
Un acuerdo que se concrete en un PACTO POR LA REGIÓN, con objetivos, plazos y recursos, y transformar debilidades en oportunidades, poniendo en valor poniendo en valor todas las ventajas con las que cuenta, a la vez que conseguir del Gobierno nacional la realización de las infraestructuras pendientes, entre ellas y con toda urgencia la declaración de interés nacional de El Gorguel, un puerto fundamental, por su estratégica situación, para España y vital para la Región de Murcia, acuerdo del 6 de marzo de 2020 y PITVI 2012-2024, anexos I y II.
En él se recoge de manera expresa la urgencia del desdoblamiento y electrificación del corredor ferroviario con Albacete para pasajeros a 250 km/h, y directo a la estación de Albacete y las mercancías por Chinchilla. El AVE a Cartagena en doble vía en todo su recorrido y dejar la actual vía para las mercancías, a la vez que acelerar las obras para que Cartagena, Lorca y Almería cuenten con el AVE con la máxima urgencia así como de los corredores viarios del que se acaba de poner en marcha el arco noroeste, pero siguen pendientes y son trascendentales para el desarrollo del área metropolitana de Murcia y de toda la Región, el arco norte, la conexión de la RM1 con la autovía A-7 (Santomera) así como el corredor del Reguerón, y los terceros carriles en la A-7 y la A-30 hacia Cartagena, entre otras, que están condicionando el desarrollo regional.