jueves. 04.06.2026
ENTREVISTA

Pedro Díaz (FROET): “No hay una alternativa real al Trasvase Tajo-Segura que nos permita ser igual de competitivos”

El Trasvase Tajo-Segura es, desde hace más de 40 años, uno de los principales motores económicos y sociales de la Región de Murcia. Un posible recorte, en ningún caso sustentado por criterios técnicos, afectaría de forma directa y contundente a todos los sectores de actividad de la Región de Murcia.

En defensa del trasvase, personalidades de distintos ámbitos y entidades de la Región alzan en esta sección la voz para conocer su visión sobre lo que representa esta obra esencial. A través de sus testimonios, se pone rostro y palabras al valor real del agua que une territorios y sostiene el futuro de nuestra tierra.

Pedro Díaz, presidente de FROET. (SCRATS)
Pedro Díaz, presidente de FROET. (SCRATS)

El Trasvase Tajo-Segura no solo afecta a la agricultura y a la ganadería de la Región, sino que también tiene un impacto directo en otros sectores importantes para la Comunidad, como el transporte.

Las empresas de este ámbito son las encargadas de distribuir fuera de nuestras fronteras más de 2,9 millones de toneladas de productos hortofrutícolas que nacen gracias al agua del Trasvase. El traslado de estas frutas y hortalizas por distintos territorios es una acción que genera, como indica el presidente de FROET, Pedro Díaz, “alrededor de 30.000 empleos de manera directa, más los empleos generados en empresas que prestan algún tipo de servicio necesario para el ejercicio de la actividad”.

- ¿Qué valor tiene el Trasvase Tajo-Segura para las empresas que forman parte de FROET?

El Trasvase Tajo-Segura es esencial para el transporte de mercancías en la Región de Murcia. Anualmente se exportan desde Murcia a toda Europa cerca de 2,9 millones de toneladas de productos hortofrutícolas. Para dar este servicio nuestras empresas de transporte disponen de alrededor de 12.000 camiones frigoríficos, constituyendo la flota más grande de España y la más importante de Europa y realizan más 145.000 viajes anuales para colocar nuestros productos en los lineales de los supermercados.

- ¿Qué peso económico y social ha tenido esta infraestructura para el sector del transporte?

El sector del transporte y la logística ocupa en Murcia a alrededor de 30.000 personas de manera directa, más los empleos generados en empresas que prestan algún tipo de servicio necesario para el ejercicio de la actividad como talleres, concesionarios de vehículos industriales, servicios de prevención de riesgos laborales, servicios de formación, etc. Todo ello supone un 4% del PIB regional y un 5,7% del empleo.

- ¿Por qué es importante que haya estabilidad institucional en las decisiones relacionadas con este tema?

Lo peor que puede pasarle al empresario para tomar decisiones sobre su empresa es la incertidumbre. Si tiene dudas en cuanto al futuro de su negocio, no invertirá o lo hará en menor medida, ralentizando su crecimiento y reduciendo su potencial y competitividad.

- A título personal, ¿qué relevancia cree que merece el trasvase para el presente y el futuro de la Región?

El presente de Murcia está íntimamente ligado a la agricultura, que es el motor más importante en generación de empleo y riqueza. Pero nuestra agricultura es próspera porque existe el Trasvase Tajo-Segura y no hay una alternativa real que nos permita ser igual de competitivos. Su aportación al PIB regional es cinco veces superior al del transporte. Si se priva a Murcia de esta infraestructura, las consecuencias serían catastróficas para las empresas, pero, sobre todo, para la gente.

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