El Consorcio del Centro de Transportes-Depósito Franco de Cartagena (CTDF) ha dado este lunes luz verde a la licitación de las obras de urbanización de la ZAL de Cartagena, para las que el Gobierno regional ha destinado dos millones de euros. Esta lunes ha tenido lugar el Pleno del CTDF, donde se han aprobado todos los trámites administrativos para continuar con el desarrollo de esta infraestructura, en concreto el inicio de las obras de urbanización de la primera fase, que disponen de un plazo de ejecución de seis meses desde su adjudicación.
El consejero de Economía y Empresa, Luis Alberto Marín, que participó en la reunión junto con la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, y los representantes de la Cámara de Comercio de Cartagena y de la Autoridad Portuaria, entidades que también forman parte del Consorcio, destacó que el de este lunes “es un paso importante en la puesta en marcha de la futura ZAL de Cartagena, una infraestructura por la que el Gobierno regional apuesta decididamente, ya que se trata de un proyecto que consideramos estratégico y vertebrador”.
Marín explicó que se trata de un proyecto “transformador, que será decisivo para el futuro de la Comarca de Cartagena y de la Región de Murcia”, y que cuenta con la unión entre las administraciones local y regional, junto con la sociedad civil, representada por la Cámara de Comercio de Cartagena, y la Autoridad Portuaria.
“Un proyecto, que no solo es esencial, como digo, para la Comarca de Cartagena y para la Región, sino también para nuestro país y para Europa, puesto que esta ZAL debe desempeñar un papel relevante en el futuro Corredor Mediterráneo”, añadió Marín. En este sentido, el consejero destacó que ya hay negociaciones con inversores internacionales que están interesadas en este enclave para invertir.
Asimismo, el consejero puso de manifiesto “el carácter estratégico” de la ZAL, el cual estriba la capacidad de dicha infraestructura para operar como factor clave de atracción de inversiones en áreas que van mucho más allá de la logística y en su poder catalizador de nuevos proyectos que aprovechen puntos fuertes como son el polo energético del Valle de Escombreras o el creciente potencial del Puerto de Cartagena.
Al respecto, Marín destacó como otro punto crucial para el futuro desarrollo de la ZAL de Cartagena la conexión ferroviaria. “Sin ella, aunque finalicemos la urbanización de todo el espacio, no será una Zona de Actividades Logísticas y por ello, estamos reclamando al Gobierno de España que aborde de una vez por todas las actuaciones necesarias para acelerar dicha conexión”, afirmó el consejero.
Cartagena pide el desbloqueo de Barlomar y del tren de mercancías
Por su parte, Noelia Arroyo ha reclamado que el Estado cumpla su deber de desbloquear la ampliación del puerto y acelerar su conexión con el Corredor Mediterráneo de mercancías y con el centro de España recuperando la línea Madrid- Cartagena.
Arroyo ha recordado que la ZAL es un “proyecto fundamental para Cartagena” y que hoy por hoy es “una de las mayores reservas de suelo industrial del país”, subrayando su capacidad para albergar centenares de empresas que generarían empleo y riqueza económica.
El crecimiento de la actividad del Puerto de Cartagena junto al último informe de FERMED que advierte que 1 de cada 3 toneladas de mercancías que se transportan en camión pasarán al ferrocarril, revelan que los proyectos de la ZAL, Barlomar y El Gorguel “no pueden estar parados en los Ministerios”.
“Por delante de nuestro puerto pasan de largo cada año 130 millones de grandes portacontenedores que no pueden entrar por falta de calado. Estamos perdiendo oportunidades, mientras esperamos la respuesta del Ministerio”, ha apuntado Arroyo.
La alcaldesa ha insistido en la necesidad de que el Gobierno comprometa la intermodalidad para la ZAL “y eso se hace definiendo la conexión con el Corredor Mediterráneo y reabriendo la línea Cartagena-Madrid por Chinchilla. Esa línea, que hoy están reclamando mis compañeros alcaldes de todo el recorrido, es una pieza fundamental para estructurar el transporte de viajeros y mercancías del centro y el sureste de España, y, muy especialmente, de Cartagena, porque es el camino más corto entre nuestra ciudad y nuestro puerto con nuestros principales mercados”.
Con estas obras se urbaniza la parcela que ocuparán el Centro de Transportes y el Depósito Franco que dará servicio de forma simultánea a 180 camiones, 230 turismos, y tendrá talleres, lavadero, zonas de oficina y básculas, entre otras dependencias.
